Описание тега default-applications
Внутри Парижа (муниципалитет, который является в основном то же самое как 1 зона транспортной карты) и в глубоком Подмосковье, вы можете пойти везде на метро (а в местах РЭР), но автобусы явится полезным дополнением, чтобы приблизиться к некоторым направлениям или если поездка на метро потребует объезда и изменения. Нет никакой реальной системы. Большинство автобусных линий, пересекающих город, но не по прямой линии. На дальние расстояния (скажем, идя на полпути через Париж), автобусы, как правило, значительно медленнее, чем на метро, даже если метро не требует подключения; Если вы хотите увидеть достопримечательности, которые вы обычно не остановиться на автобусе по большей части своего маршрута.
Количество строк 1-14 являются метро, 20-99 Париж внутренняя городских автобусов, и ≥100-это пригородные автобусы. Некоторых пригородах также есть автобусы работают по разным учреждениям с их собственной системой нумерации. Линии Т1, Т2 и т. д. это трамвайные линии, используя тот же тариф, как автобусы.
В Париже, в этом нет особой системой нумерации. Раньше была система, где первая цифра указана одна точка, из 2х упиравшаяся в Сен-Лазар в 9 раз оканчивавшихся на Монпарнас. Но это не сильно поможет: если вы на Монпарнас и хотите отправиться в Сен-Лазар, ты относишься к 28? Можно, но на 95 быстрее. Вы все еще можете увидеть следы этой системы, но последние события не сохранила первое-значное правило. Например, в апреле 2019 реформа создала линию 25 на юго-востоке, очень далеко от вокзала Сен-Лазар, сместился 24, так что он больше не курсирует между Сен-Лазар и юго-востоке, но вместо этого между центром и немного дальше на юго-восток, чем раньше, и многие аналогичные изменения.
Есть узловой системы в некоторых пригородах, где можно сесть на поезд или метро до остановки и на автобусе. Линии, как правило, следуют пригородные моделей; я не могу думать о месте, которое имеет систему gridlike с Север/Юг и Восток/Запад линии. Вы не должны ожидать такой организации, которая обычно находится в Германии, в Швейцарии, по крайней мере, и я думаю, что в Голландии тоже есть: если поезд должен прибыть по адресу :00, автобус по расписанию в :01, и поезд опоздал на две минуты, не рассчитывать на автобус ожидания.
На всех станциях метро есть сетевая карта, но автобус останавливается не в эти дни. Все автобусные остановки1,2 и все автобусы1,3, иметь по крайней мере линии на карте, как это одно. Строка-все уплощается, поэтому это дает слабое представление о местной географии, но вы можете узнать некоторые знакомые имена здесь и там. Вы должны быть в состоянии получить бумажную копию в Париж на автобусе карту с главных улиц в пилотируемых станций метро. Карты, естественно, доступны на веб-сайте, в приложении РАТП и во многих других приложениях.
Приложения также могут показать вам ожидаемое время прибытия следующего автобуса (за исключением некоторых пригородных линиях). Большинство останавливается также показывают эту информацию. Внутри автобуса, название остановки отображается на дисплее рядом с центром автобуса и объявил вслух, но эти системы не всегда работают и иногда не синхронизированы, поэтому обратите внимание на то, где вы находитесь или попросите водителя, если вы не уверены.
Направления “север/восток/...” никогда не использовались в Париже, список всех признаков конечных точек (а иногда и основных промежуточных остановок, например, большинство пригородных железнодорожных станциях имеют четкие признаки, какую платформу идти на Париж). Поэтому вам нужно будет проверить карту, если у вас есть только смутное направление в виду, а не точные назначения.
1 , по крайней мере в Париже, я не уверен, если это относится ко всем пригороде.
2 временная остановка из-за строительства может не иметь карту.
3 кроме случаев, когда они не, например, когда автобус переводится на другую линию в спешке.